Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin, Çin ile Avrupa ortasındaki yük nakliyeciliğinde süratli, emniyetli ve öngörülebilir rota sunduğunu kaydetti. Orta Koridor’un Nesil ve Yol Teşebbüsü ile doğal bir sinerji oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, Türkiye’nin Nesil ve Yol Girişimi’ni de kazan-kazan unsuru çerçevesinde desteklediğini kaydetti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin Halk Cumhuriyeti’nin Xi’an kentinde gerçekleştirilen 9. İpek Yolu Milletlerarası Fuarı’nda konuştu. Bakan Uraloğlu, İpek Yolu’nun doğu başlangıç noktası Xi’an’in, Çin’in en eski başkentlerinden biri olduğunu belirterek “Bu ticaret yolu, Çin’den başlayıp Orta Asya üzerinden Anadolu’ya kadar uzanıyordu. Anadolu, İpek Yolu’nun batı ucunda yer alıyor ve İstanbul bu sınırın son durağı oluyordu.” tabirlerini kullandı.
ULAŞTIRMA KESİMİ EKONOMİK GÜVENLİĞİN, BÖLGESEL ENTEGRASYONUN VE BARIŞIN TEMEL TAŞIDIR”
Bakan Uraloğlu, Xi’an ve Anadolu kentleri ortasında baharat, ipek, bedelli taşlar, cam eserleri, kâğıt ve kültürel ögelerin alışverişinin yapıldığını söyleyerek İpek Yolu’nun, binlerce yıl boyunca sırf ticaretin değil, kültürlerin, fikirlerin ve dostluğun da yolu olduğunu vurguladı.
Söz konusu geleneği çağın gereklilikleriyle harmanlayarak daha ileriye taşımak için bir ortaya geldiklerini söyleyen Uraloğlu, Tarihi İpek Yolu’nun çağdaş bir yansıması olan Fuarda; kültürel ve ekonomik köprüler kurmak, iş birliğini güçlendirmek ve ortak kalkınma amaçlarını paylaşmak üzere toplandıklarını da vurguladı. Uraloğlu, “Ulaştırma dalı yalnızca bir altyapı sıkıntısı değil; birebir vakitte ekonomik güvenliğin, bölgesel entegrasyonun ve barışın temel taşıdır.” dedi.
“TÜRKİYE, ÇİN İLE AVRUPA ORTASINDAKİ YÜK NAKLİYECİLİĞİNDE SÜRATLİ, EMNİYETLİ VE ÖNGÖRÜLEBİLİR BİR ROTA SUNMAKTADIR”
Türkiye’nin Asya, Avrupa ve Afrika’nın kesişim noktasında bulunan stratejik pozisyonu sayesinde global ölçekte erişilebilir, sürdürülebilir ve çok modlu bir ulaştırma altyapısı sunduğunun altını çizen Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“Orta Koridor olarak bilinen Trans-Hazar Memleketler arası Nakliyecilik Güzergâhı’nı güçlendirmek emeliyle büyük ölçekli projelere öncülük ediyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, çağdaş limanlarımız, lojistik merkezlerimiz ve gümrük süreçlerindeki dijital dönüşüm ile Türkiye, Çin ile Avrupa ortasındaki yük nakliyatında süratli, emniyetli ve öngörülebilir bir rota sunmaktadır.”
“ÜLKEMİZ NESİL VE YOL GİRİŞİMİ’Nİ KAZAN-KAZAN UNSURU ÇERÇEVESİNDE DESTEKLEMEKTEDİR”
İpek Yolu’nun tekrar canlandırılmasını öngören Hazar Geçişli Doğu- Batı Orta Koridor Girişimi’nin, Doğu ile Batı ortasında bağlantısallığın geliştirilmesini hedefleyen Çin Halk Cumhuriyeti’nin Nesil ve Yol Teşebbüsü ile doğal bir sinerji oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, “Bu çerçevede, ülkemiz Nesil ve Yol Girişimi’ni kazan-kazan prensibi çerçevesinde desteklemektedir.” diye konuştu.
Uraloğlu, “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti Ortasında İpek Yolu Ekonomik Jenerasyonu ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu ile Orta Koridor Teşebbüsünün Uyumlaştırılmasına Ait Mutabakat Muhtırası” Antalya’da imzalandığını da anımsatarak kelamlarına şu biçimde devam etti:
“Bu uyumlaştırmanın bir hareketi olarak görebileceğimiz, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi, Asya ile Avrupa ortasında kurulan lojistik köprülerin en somut ve en başarılı örneklerinden biridir. Türkiye olarak, bu planlamada da faal rol almaktan memnuniyet duyuyoruz.”
“YEŞİL KORİDORLARA GEÇİŞİ DE PLANLAMALIYIZ”
Küresel tedarik zincirlerinin tekrar formlandığı ve güzergâh çeşitliliği ile yeşil lojistik tahlillerinin ehemmiyet kazandığı bir devirde olduklarını belirten Uraloğlu, “Bu bağlamda, başta Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi olmak üzere yeni planlamaları da hızla devreye almamız tedarik zinciri güvenliği açısından kritik bir değere sahiptir. Lakin, oluşturduğumuz çizgilerin sürekliliği için yeşil koridorlara geçişi de planlamalıyız. Türkiye olarak maksadımız, sırf altyapılar inşa etmek değil; tıpkı vakitte kalıcı, istikrarlı, çağın gereklerine uygun ve uzun vadeli iş birlikleri oluşturmaktır.” dedi.
Ulaştırmanın tüm alanlarında ve bilhassa demiryolu nakliyatında kolaylaştırıcı ve entegre tahliller sunmaya hazır olduklarını da söyleyen Uraloğlu, karşılıklı yarara dayalı bir iş birliğini büyütmekten büyük memnuniyet duyacaklarını da kelamlarına ekledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin, Çin ile Avrupa ortasındaki yük nakliyatında süratli, muteber ve öngörülebilir rota sunduğunu kaydetti. Orta Koridor’un Jenerasyon ve Yol Teşebbüsü ile doğal bir sinerji oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, Türkiye’nin Jenerasyon ve Yol Girişimi’ni de kazan-kazan prensibi çerçevesinde desteklediğini kaydetti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin Halk Cumhuriyeti’nin Xi’an kentinde gerçekleştirilen 9. İpek Yolu Memleketler arası Fuarı’nda konuştu. Bakan Uraloğlu, İpek Yolu’nun doğu başlangıç noktası Xi’an’in, Çin’in en eski başkentlerinden biri olduğunu belirterek “Bu ticaret yolu, Çin’den başlayıp Orta Asya üzerinden Anadolu’ya kadar uzanıyordu. Anadolu, İpek Yolu’nun batı ucunda yer alıyor ve İstanbul bu çizginin son durağı oluyordu.” tabirlerini kullandı.
ULAŞTIRMA KESİMİ EKONOMİK GÜVENLİĞİN, BÖLGESEL ENTEGRASYONUN VE BARIŞIN TEMEL TAŞIDIR”
Bakan Uraloğlu, Xi’an ve Anadolu kentleri ortasında baharat, ipek, kıymetli taşlar, cam eserleri, kâğıt ve kültürel ögelerin alışverişinin yapıldığını söyleyerek İpek Yolu’nun, binlerce yıl boyunca sırf ticaretin değil, kültürlerin, fikirlerin ve dostluğun da yolu olduğunu vurguladı.
Söz konusu geleneği çağın gereklilikleriyle harmanlayarak daha ileriye taşımak için bir ortaya geldiklerini söyleyen Uraloğlu, Tarihi İpek Yolu’nun çağdaş bir yansıması olan Fuarda; kültürel ve ekonomik köprüler kurmak, iş birliğini güçlendirmek ve ortak kalkınma maksatlarını paylaşmak üzere toplandıklarını da vurguladı. Uraloğlu, “Ulaştırma bölümü yalnızca bir altyapı sorunu değil; birebir vakitte ekonomik güvenliğin, bölgesel entegrasyonun ve barışın temel taşıdır.” dedi.
“TÜRKİYE, ÇİN İLE AVRUPA ORTASINDAKİ YÜK NAKLİYATINDA SÜRATLİ, SAĞLAM VE ÖNGÖRÜLEBİLİR BİR ROTA SUNMAKTADIR”
Türkiye’nin Asya, Avrupa ve Afrika’nın kesişim noktasında bulunan stratejik pozisyonu sayesinde global ölçekte erişilebilir, sürdürülebilir ve çok modlu bir ulaştırma altyapısı sunduğunun altını çizen Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“Orta Koridor olarak bilinen Trans-Hazar Milletlerarası Nakliyat Güzergâhı’nı güçlendirmek emeliyle büyük ölçekli projelere öncülük ediyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, çağdaş limanlarımız, lojistik merkezlerimiz ve gümrük süreçlerindeki dijital dönüşüm ile Türkiye, Çin ile Avrupa ortasındaki yük nakliyeciliğinde süratli, muteber ve öngörülebilir bir rota sunmaktadır.”
“ÜLKEMİZ JENERASYON VE YOL GİRİŞİMİ’Nİ KAZAN-KAZAN PRENSİBİ ÇERÇEVESİNDE DESTEKLEMEKTEDİR”
İpek Yolu’nun yine canlandırılmasını öngören Hazar Geçişli Doğu- Batı Orta Koridor Girişimi’nin, Doğu ile Batı ortasında bağlantısallığın geliştirilmesini hedefleyen Çin Halk Cumhuriyeti’nin Nesil ve Yol Teşebbüsü ile doğal bir sinerji oluşturduğunu kaydeden Uraloğlu, “Bu çerçevede, ülkemiz Jenerasyon ve Yol Girişimi’ni kazan-kazan unsuru çerçevesinde desteklemektedir.” diye konuştu.
Uraloğlu, “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti Ortasında İpek Yolu Ekonomik Jenerasyonu ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu ile Orta Koridor Teşebbüsünün Uyumlaştırılmasına Ait Mutabakat Muhtırası” Antalya’da imzalandığını da anımsatarak kelamlarına şu formda devam etti:
“Bu uyumlaştırmanın bir aksiyonu olarak görebileceğimiz, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi, Asya ile Avrupa ortasında kurulan lojistik köprülerin en somut ve en başarılı örneklerinden biridir. Türkiye olarak, bu planlamada da etkin rol almaktan memnuniyet duyuyoruz.”
“YEŞİL KORİDORLARA GEÇİŞİ DE PLANLAMALIYIZ”
Küresel tedarik zincirlerinin yine formlandığı ve güzergâh çeşitliliği ile yeşil lojistik tahlillerinin kıymet kazandığı bir devirde olduklarını belirten Uraloğlu, “Bu bağlamda, başta Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi olmak üzere yeni planlamaları da hızla devreye almamız tedarik zinciri güvenliği açısından kritik bir ehemmiyete sahiptir. Fakat, oluşturduğumuz sınırların sürekliliği için yeşil koridorlara geçişi de planlamalıyız. Türkiye olarak amacımız, sırf altyapılar inşa etmek değil; tıpkı vakitte kalıcı, istikrarlı, çağın gereklerine uygun ve uzun vadeli iş birlikleri oluşturmaktır.” dedi.
Ulaştırmanın tüm alanlarında ve bilhassa demiryolu nakliyeciliğinde kolaylaştırıcı ve entegre tahliller sunmaya hazır olduklarını da söyleyen Uraloğlu, karşılıklı yarara dayalı bir iş birliğini büyütmekten büyük memnuniyet duyacaklarını da kelamlarına ekledi.
